Stručný popis:

Role sacího potrubí

Sací potrubí pro automobilové energetické systémy byly vždy vyrobeny z kovu.Kvůli složitému tvaru rozdělovače bylo dříve odléváno hliníkovou slitinou, ale vnitřní stěna je drsná, odpor vzduchu při používání velký, hlučnost velká, což má za následek nedostatečné spalování a nadměrné emise výfukových plynů.Od 80. let 20. století začala Evropa používat metodu výroby ztraceného jádra (CoreMelt).

Takto vyrobený rozdělovač je nejen drahý, ale má i určitou míru zmetkovitosti, protože materiál rozdělovače je po vyztužení skelnými vlákny PA66 (nebo PA6)., teplota zpracování je 250 až 260 °C, i když doba kontaktu s jádrem ve formě je jen několik minut, ale část jádra se nevyhnutelně roztaví, což ztěžuje kontrolu velikosti vnitřní stěny rozdělovače .V posledních letech se v důsledku vývoje technologie vibračního svařování technologie svařování velkoformátových PA66 vyztužených skleněnými vlákny stává stále vyspělejší.

Z tohoto důvodu může být rozdělovač vstřikován do dvou kusů dílů rozdělovače, které jsou integrovány vibračním svařováním.Většina světových výrobců automobilů v současné době používá tuto metodu k výrobě rozdělovačů, plastifikačních kovových rozdělovačů.